viernes, 5 de junio de 2020
Cuál es el futuro de los aviones? What is the future of aircraft?
Claramente el futuro de los aviones está comprometido. Las características propias de la cabina muestran que el aire es un problema clave dificil de resolver.
Cómo se trata el aire en la cabina.
La cabina está a presión atmosférica ( no a nivel del piso , o sea 1 atmósfera, sino a una altura mayor que puede ser hasta 2500 m), pero el exterior , a una altura de 11000 metros está a una presión notablemente inferior a la normal de 1 atmósfera. No solo eso, sino que está a temperaturas extremas de alrededor de -55 ° C.
El aire no se dispone a 1 atmósfera porque la estructura del avión se vería afectada con la diferencia de presión. De igual manera no humidifican el aire suficientemente porque el exceso de humedad tendería a corroer el avión...
El aire es captado por un sector de las turbinas que lo aspira, lo comprime, y luego comienzan los tratamientos automáticos para hacerlo respirable a una presión parecida a la normal a nivel del mar. Se calienta a 200 ° C, al comprimirse, luego se debe enfriar , humectar, etc.
La humidificación no es la ideal para el humano, pero si para la estructura del avión, el agregado de poco líquido al aire previene que la estructura metálica llegue a corroerse. O sea que ante todo están otros intereses que el mismo pasajero.
Cuando se ingresa a la cabina, el aire debe recorrer un trayecto y tiene un tiempo de tránsito en la misma, que no es menor.
En esas condiciones, el aire que un pasajero respira, puede ser re-respirado por otro, en el trayecto que hace el aire para retornar al sector de tratamiento y filtrado. Aunque se dice que el aire se filtra, lo hace después de recorrer la cabina con la enorme posibilidad que dos o mas pasajeros respiren el mismo aire. Esto puede ocurrir incluso con mascarillas puestas, porque el aire expulsado sigue viaje y es atraído por el flujo en tránsito dentro de la cabina.
La solución solo puede ser mascaras con cierre total y filtro individual de alta prestación para evitar lo antes dicho. Si eso fuese posible sería caro, muy incómodo , sin contar con que comer o tomar algo implica sacarse la máscara...
Sin que ocurra el fenómeno de la pandemia ya había documentos que hablaban de la calidad del aire en los aviones, indicando que las condiciones del mismo implicaban entre otras cosas la posibilidad de captar enfermedades, fuera del avión , por haber estado expuesto a aire con poca humedad ambiente. Además las condiciones de presión interna, el cambio de presiones y el hecho de estar a una presión correspondiente a 2500 m de altura, hacen que personas con dolencias previas tengan inconvenientes de salud.
se reproduce textual un artículo:
Según un artículo de los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades (CDC) de EE. UU., algunos de los posibles problemas del aire de las cabinas son: (1)
Monóxido de carbono
Ozono
Dióxido de carbono
Pesticidas
Enfermedades transmisibles de pasajeros enfermos
Cambios de presurización que afectan a la circulación del aire en la cabina
Y, según un artículo publicado en la web de la asociación de asistentes de vuelo estadounidense, (2) existen otras fuentes de contaminación en las cabinas de los aviones, como los “bioefluentes”, que se liberan en el aire cuando exhalamos:https://www.camfil.com/es-es/insights/commercial-and-public-buildings/airplane-iaq
Referencias
https://es.wikipedia.org/wiki/Presurizaci%C3%B3n_de_cabina
https://www.elconfidencial.com/alma-corazon-vida/2019-07-07/secreto-aerolineas-aire-horrible-aviones-curiosidades_2088490/
https://www.infobae.com/america/the-new-york-times/2020/06/04/las-aerolineas-afirman-que-es-seguro-viajar-pero-en-verdad-lo-es/
https://www.bbc.com/mundo/noticias/2015/06/150609_salud_aire_aviones_finde_yv
https://www.camfil.com/es-es/insights/commercial-and-public-buildings/airplane-iaq
https://www.archbronconeumol.org/es-patologia-respiratoria-vuelos-avion-articulo-13098421
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